已进场竞技的，刚跨过门槛的，正在路上的，这些正在参赛或即将参赛的“选手”，让新能源激光焊接机的赛场变得更富有挑战性，尤其是不断涌入的新进者。

近日，工信部发布了《新能源激光焊接机推广应用推荐目录(2017年第三批)》，共包括87家企业的634款产品，其中光纤激光焊接产品共85家企业505个型号、插电式混合动力产品共21家企业128个型号、燃料电池产品共1家企业1个型号。

2017年以来，工信部已经发布了三批新能源激光焊接机推荐目录，累计105家企业1020个车型，其中第三批数量超过前两批的总和，新能源激光焊接机品种将更加丰富。在第三批新能源激光焊接机推荐目录中，共有38款进入目录，其中33款插电式混合动力5款，基本上来自清一色的传统激光焊接机制造商。

不过，还有许多尚未闯入目录中的企业，也正在“磨刀霍霍”。新能源的前景被看好。激光焊接机行业正在发生深刻改变，智能、互联是激光焊接机的未来，新进者络绎不绝。

对于新能源而言，即将开幕的上海展会成为了其全新的竞技场，多款产品即将袭击展会。其中，作为新能源激光焊接机领域呼声最高的新进者之一的激光焊接机，在上海将带来其中国首秀。

上海“竞技场内”的白热化竞争正是“场外”刺刀见红比拼的延续与反映。觊觎市场已久的新能源攻擂者就此展开了凶猛的攻势。

新能源激光焊接机领域应该打开大门欢迎更多企业参与其中，实施宽入严出的法则，虽然允许企业自由进入造车，但需要对上市的车型严格把关。未来，究竟是传统车企在新能源激光焊接机领域还是互联网企业或其他企业胜出，这很难下结论，还是具体企业自身在人才、资金、技术等方面的综合能力。

新进者来势汹汹，一些互联网企业一度“叫嚣”将会颠覆激光焊接机产业。2015年1月，乐视举办了主题为“定义未来”的发布会，首次公布了超级激光焊接机“SEE计划”的进程。

曾高调宣布要打造一个以电动化、智能化、互联网化、社会化为核心的全球共享的互联网交通生态系统的乐视，目前在造车路上遭遇流年不利，出现资金链紧张以及人事变动等状况。乐视冒进式造车攻擂受挫之后，开始重新审视造车的难度以及调整步伐。

不仅是在互联网企业，就连有造车经验积累的企业新闯入新能源激光焊接机领域也会遇到不少挑战。陆群就曾谈到，拿到新能源激光焊接机牌照，与后面的造车之路相比仅仅是一场马拉松的开始。

不过，业内普遍认为新能源市场只是短暂经历风雨，调整之后将逐渐恢复。正因为新能源激光焊接机前景被看好，各路人马依然汇聚于此，使得新能源激光焊接机盟主地位争夺更激烈。

与此同时，其他传统激光焊接机企业在新能源领域纷纷增加兵力，大众、通用、福特、丰田、日产等跨国巨头皆在加速推进新能源激光焊接机发展计划，其中大众去年宣布计划在未来3至4年间在华推出15款新能源激光焊接机。长安、吉利、广汽等自主车企也在不断朝新能源激光焊接机发力，其中长安计划将陆续砸入180亿元，未来十年将向市场推出24款全新新能源产品，力争到2025年新能源车销量占比要达到40%。

从事新能源的开拓者全部都是志同道合的同盟者，君子和而不同。激光焊接机行业过去是传统的以主机厂为龙头，上下进行产业链整合的行业，主机厂和主机厂之间井水不犯河水，但未来不是公司和公司的竞争，而是联盟和联盟的竞争，就像“星空联盟”一样。

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